Nemški dobavitelj delov Mahle je nedavno izjavil, da je razvil novo tehnologijo za motorje električnih vozil, ki lahko delujejo z visoko močjo in največjo učinkovitostjo brez potrebe po magnetih in elementih redkih zemelj.
Portfelj motornih tehnologij, ki ga je razvil Mahle, združuje prednosti svojih primerjalnih izdelkov motorjev SCT (ultra-high continuous moment) in motorjev MCT (magnetni brezkontaktni prenos moči). Rezultat je "popoln motor", ki združuje dolgotrajno visoko konično moč, brezkontaktni prenos moči brez obrabe, odsotnost redkih zemelj in največjo učinkovitost.
V strateškem okviru podjetja "MAHLE 2030+" je elektrifikacija eno od prihodnjih strateških področij. Drugi dve področji sta toplotno upravljanje ter učinkoviti in čisti motorji z notranjim zgorevanjem.
Tako brezmagnetni motor MCT kot motor z ultra visokim zveznim navorom SCT lahko delujeta brez dotika in ne potrebujeta redkih zemelj. So najnovejše Mahlejeve inovacije na področju električnih pogonov. Tehnologija MCT, ki ne zahteva redkih zemelj, ne naredi samo proizvodnje okolju prijaznejše, ampak ima tudi prednosti v smislu stroškov in varnosti surovin. Motor je posebej učinkovit v skoraj vseh pogojih delovanja, njegove prednosti glede učinkovitosti pa so v celoti prikazane v najpogostejših prometnih situacijah v resničnem svetu.
Vzdržljivost je glavna značilnost motorjev MCT, saj je prenos toka med vrtljivimi in fiksnimi deli znotraj motorja brezkontakten, zato ne prihaja do obrabe. Zaradi tega motor ne potrebuje vzdrževanja in ima zelo širok spekter uporabe. Elektromotorji MAHLE SCT so najtrpežnejši v svojem razredu in zmorejo neomejeno visoko moč. Za dosego tega tehnološkega preskoka je nova tehnologija hlajenja nepogrešljiva. Inovativna integrirana tehnologija oljnega hlajenja ne le naredi motor zanesljiv in trpežen, temveč omogoča tudi izkoriščanje odpadne toplote v celotnem sistemu vozila. Zaradi majhnosti, majhne teže in visoke učinkovitosti tega novega motorja ni para v svojem razredu. Izjemno kompaktna zasnova prinaša tudi prednosti glede stroškov materiala in teže – lažji motor zahteva manj materiala pri proizvodnji, hkrati pa poveča nosilnost gospodarskih vozil.
Motorji MCT izkazujejo izjemno visoko učinkovitost v širokem razponu hitrosti in navora; medtem ko so motorji SCT zasnovani za doseganje največje učinkovitosti pri optimiziranih glavnih delovnih točkah. Druga prednost tega lahkega in kompaktnega motorja je njegova stalna moč od 93 % do 100 % največjega navora, kar je bilo dokazano s testiranjem. To visoko razmerje proizvodnje brez primere in brez primere omogoča, da se uporablja za različna električna vozila, tudi v zelo težkih delovnih pogojih, kot so električni tovornjaki, ki potujejo čez gore, in čisti električni avtomobili, ki vedno znova hitro pospešujejo, itd.
Zaenkrat je na trgu zelo malo motorjev, ki so kos takšnim scenarijem uporabe.
Razširjeno branje – naslednja poročila o tej zadevi v letu 2021:
Revolucionarni brezmagnetni motor ne uporablja nobenih redkih zemeljskih materialov in ima učinkovitost več kot 95 %
Nemški dobavitelj avtomobilskih pogonskih sklopov Mahle razvija brezmagnetni električni motor, za katerega pravi, da bo deloval z več kot 95-odstotno učinkovitostjo v skoraj vseh pogojih delovanja. Motor uporablja indukcijsko tehnologijo (in torej brezkontaktno, brez obrabe in brez vzdrževanja) za prenos moči med fiksnimi in vrtljivimi deli motorja.
Mahle je dejal, da asinhroni motorji uporabljajo poljske tuljave v rotorju za ustvarjanje magnetnega polja, ki združuje različne tehnične prednosti enega električnega motorja. Ne uporablja redkih zemeljskih materialov, je okoljsko privlačen in nudi prednosti v smislu stroškov in varnosti virov.
Ta brezmagnetni motor je zagotovo preboj, saj ponuja več prednosti, ki še niso bile združene v izdelku te vrste, in strankam ponuja izdelek z izjemno učinkovitostjo po relativno nizki ceni.
Energija se na rotor prenaša preko izmeničnega polja. Energija se pretvori v enosmerni tok za napajanje elektromagnetne tuljave, s čimer odpade potreba po trajnih magnetih. Tuljava inducira magnetno polje v zračni reži motorja, kar ustvarja navor. Magnetno polje je mogoče enostavno nadzorovati glede na delovno točko. Za več raziskav o vrhunskih tehnologijah obiščite: https://byteclicks.com
Tehnologija robustnega motorja je namenjena predvsem avtomobilskim pogonom in naj bi bila razširljiva ter se lahko uporablja v kar koli, od majhnih osebnih avtomobilov do velikih gospodarskih vozil. Pričakuje se, da bo minilo nekaj let, preden bo tehnologija lahko komercializirana.
